Прибыль судоходных компаний растет за счет увеличения стоимости доставки товаров из Китая

На прошлой неделе Ассоциация игрушек призвала правительство США уделить внимание глобальному кризису судоходства, который провоцирует рост цен на игрушки. Многие розничные торговцы детскими игрушками, среди которых значительная доля малых предприятий, указывают на 500% увеличении стоимости контейнерных перевозок, возрастание тарифов на грузовые авиаперевозки и рост железнодорожных надбавок.

Всякий раз, когда мировая экономика сталкивается с кризисом, часто возникает вызывающий удивление побочный эффект. Некоторые компании, на фоне масштабных убытков, получают рекордную прибыль. Сейчас, на фоне глобального кризиса цепочки поставок из стран Азиатско-Тихоокеанского региона, ряд судоходных компаний сообщили о квартальной прибыли, которая превышает вместе взятую квартальную доходность за 10 лет.   

В адрес торговых организаций поступают электронные письма, в которых говорится, что из-за операционных проблем в стоимость логистических услуг включается очередная надбавка. В частности, клиенты Hapag-Lloyd AG, одной из крупнейших мировых судоходных компаний, получили сообщение о надбавке за добавленную стоимость (VAD) для Транс-Тихоокеанского направления, включая поставки из Китая в США и Канаду. Начиная с 15 августа, будет выставляться дополнительная плата за VAD в размере 4000 $ за 20-футовые контейнеры (TEU) и 5000 $ за 40-футовые контейнеры (FEU). 

Соучредитель и директор ZURU Ник Моубрей заявил, что действия судоходных компаний разрушают цепочку поставок, из-за чего компании вынуждены менять место производства товаров. Бизнес полагается на налаженную цепочку поставки из регионов-производителей. Однако, существующие в мировом судоходстве три альянса, которые контролируют почти весь рынок, не способствуют этому.